2010年12月，工业和信息化部颁布的《废旧轮胎综合利用指导意见》指出，随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高，中国已成为橡胶资源消费大 国。目前，中国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年中国橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十分 突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。
该《意见》还指出，轮胎是中国主要的橡胶制品。2009年，中国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右，年产生废轮胎2.33亿条，重量约合860万吨，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于中国5年的天然橡胶产量。
再生橡胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和黏性的、能够再硫化的橡胶。在生产过程中容易产生“三废”。
6月27日上午11时，江苏强维橡塑科技有限公司的试验基地，机器传送带正倾泻而下刚刚出炉的再生橡胶颗粒，公司董事长王士军用手接着，捻了捻，对国家工业和信息化部节能与综合利用司副巡视员黄建中说：“您看，车间里没有乌烟瘴气的景象，出来的胶料气味很小。”
2014年5月，该公司入选国家工业和信息化部公告的符合行业准入条件企业名单(第一批);6月27日下午，一项名为“节能环保型废橡胶串联冷却动态脱硫废新技术”在该公司通过了中国物流与采购联合会组织的科技成果鉴定。
此时的王士军心情不错，他对记者说：“环保是我们这个行业的第一大难题，解决不了这个难题，这个行业只能死路一条。”
环保扼住再生橡胶产业发展
废钢铁、废塑料、废纸、废旧家电、废旧汽车、废旧轮胎……这些被冠以“废”字的垃圾，用循环经济的说法，其实是放错位置的资源，是有待二次开发的城市矿产。
6月27日，记者随中国轮胎翻修与循环利用协会到强维集团调研，会长朱军对记者说，利用废轮胎生产再生橡胶是中国目前处理废轮胎的主要方式。2010 年 10月，工业和信息化部发布的《轮胎产业政策》提出，再生橡胶是“三胶”(天然胶、合成胶和再生橡胶)之一，首次明确了再生橡胶在轮胎产业中的原料地位。
据介绍，上世纪70年代，因环境要求不断提升，再生橡胶的产品质量以及生产污染等问题难以彻底解决，国外发达国家再生橡胶生产萎缩。中国再生橡胶产业的崛 起是被经济社会形势逼迫出来的。目前，无论从生产规模、产品品种还是生产技术、产品质量、生产装备上看，中国已成为世界再生橡胶工业最发达国家。2012 年，中国再生橡胶产量达350万吨，占全球总产量的80%以上，已连续30多年居全球qianlie。
随着中国再生橡胶工业的崛起，解决废橡胶特别是废轮胎污染、资源循环利用所产生的巨大经济和社会效益、带动就业等明显效应使国际社会重新认识再生橡胶，美国和欧洲一些国家也开始探索，试图突破再生橡胶工业的环保瓶颈。